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中国首次向外资开放铁路股权世界和平

发布时间:2020-02-15 13:12:54

中国首次向外资开放铁路股权

定于6月23日正式动工的武(汉)广(州)高速铁路将面向国内外“海选”投资者,以召募高达240亿元的社会资本投资。

铁路主干线投融资向包括海外资金在内的各种资本开放,这在中国铁路基建及运营史上尚属首次。

从总部设在武汉的武广客运专线筹备组了解到,武广高速铁路是中国今年开工的线路最长、投资最大的客运专线。这条北起武汉新火车站,南至广州新火车站的高速铁路,全长989公里,总投资约1166亿元,计划在2010年底建成通车。

目前,铁道部授权中国铁路建设投资公司作为出资者代表与控股股东,其中铁道部出资51%,广东、湖南、湖北3省以武广客运专线所需土地的征地拆迁费用出资入股,其余资本金向境内外投资者召募,以解决投资不足的困难。

武广高速铁路是京广高速铁路的一部分。目前,新建北京至武汉高速铁路工程也在抓紧前期准备当中。建成后列车时速最高可达200公里,届时,京广线和武广线将实行客货分流,原京广线主要走货运,武广线走客运,从武汉到广州仅需4个小时,较目前缩短7个小时。

根据铁道部《中长期铁路计划》,到2020年,中国铁路营运里程将增至10万公里,其中有相当一部分线路向200千米及以上的设计时速迈进。

目前,随着中国一批高速铁路建设的相继立项和开工,其大规模装备采购及技术引进,已成为具有高速铁路技术的日本、法国、德国三国的关注焦点。

本月初,铁道部与德国交通与住房部签署协议。依照协议,中德将在大功率机车设计制造,线路、牵引供电、通讯信号设计施工,客运专线设计施工等方面加强合作。具有世界第一条高速铁路的法国,也表达了与中国一道开发新一代高速火车的意愿。

据专家测算,若要实现《中长期铁路规划》目标,未来15年中国铁路建设将需要投入资金达2万亿元,即平均每一年需投资治月经过多的中成药
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